Na otázku, aké drahé sú rýchlonabíjacie stanice v Nemecku, odpovedal majiteľ spoločnosti Link 01, Feng Yu, že cena je 1,3 eura za kilowatt (približne 10 juanov).
Odkedy Feng Yu v apríli 2022 začal vyrábať toto plug-in hybridné vozidlo, trpí nabíjaním, vrátane „bolesti srdca“ z vysokých nákladov a „únavy srdca“ z šetrenia peňazí.
Feng Yu často cez víkend chodí do IKEA, len aby si zabezpečil bezplatnú nabíjaciu kôpku; aby znížil poplatok za nabíjanie, Feng Yu v zime nastaví budík na 0:00. Tím, ktorý musí stáť v rade dve hodiny.
Nielen Feng Yu, ale aj mnoho spotrebiteľov je zatrpknutých voči európskym a americkým nabíjacím systémom. Pomaly sa nabíjajú, po hodine čakania je nabitá iba 5 %. Náklady na rýchle nabíjanie ľuďom neublížia.
Okrem toho problémy s nedostatočne nabíjanými batériami, zlými batériami a mŕtvymi batériami v Európe a Spojených štátoch spôsobujú väčšine majiteľov automobilov bolesti hlavy.
Ak existuje medzera, znamená to, že existuje trh. Podľa indexu cezhraničnej prevádzky medzinárodnej stanice Ali v roku 2022 prudko vzrástli obchodné príležitosti v oblasti nabíjacích stôp pre nové energetické vozidlá v zahraničí o 245 % a v budúcnosti sa dopyt takmer strojnásobí.
Vznikli čínske spoločnosti zaoberajúce sa vývozom zavážacích pilót, ktoré hľadajú vstup na zahraničné trhy. Podľa údajov spoločnosti Tianyan moja krajina v minulom roku založila 16 242 podnikov zameraných na vývoz zavážacích pilót.
Avšak aj keď je na zámorských trhoch, ako je Európa a Spojené štáty, menej nabíjacích pilotov, spoločnosť zaoberajúca sa nabíjacími pilotmi v mojej krajine nie je spôsob, ako ísť na more.
Nabíjanie? Ten, kto vyberá 27 dolárov naraz
Podľa verejne dostupných informácií bol v Európe v rokoch 2019, 2020 a 2021 pomer pilotov pre automobily 8,5, 11,7, 15,4 a v Spojených štátoch 18,8, 17,6 a 17,7. 7,3 Je zrejmé, že pokrok vo výstavbe európskych a amerických pilotov pre nabíjanie zaostáva a pomer pilotov pre automobily je oveľa vyšší ako v mojej krajine.
Song Song, nový majiteľ energeticky úsporných vozidiel v Španielsku, povedal, že v podzemných garážach supermarketov len zriedka vidí verejné nabíjacie stanice.
Pokiaľ ide o dôvod, prečo je v Španielsku málo miestnych nabíjacích staníc, Song Song sa domnieva, že väčšina samostatných budov v Španielsku nemá podzemné parkovisko, takže je pre používateľov ťažké inštalovať nabíjacie staníce. Ulice Španielska mierne ovplyvňujú rozmiestnenie nabíjacích staníc. Mnohé španielske ulice sú veľmi úzke a je ťažké sa z miesta dostať, pretože sa nachádzajú verejné nabíjacie staníce.
Feng Yu dodal tento názor: „Pre stovky nových komunít je ťažké mať nabíjacie stĺpy pre domácnosti.“ Parkovisko je verejný priestor a aj keby sa nainštaloval nabíjací stĺp pre súkromné domy, parkovisko musí mať súhlas všetkých vlastníkov. Feng Yu vyjadril svoje obavy: „V Nemecku je to veľmi nízke, takže sa to doteraz nerobilo.“
Okrem toho, nájdenie nabíjacej stanice v Európe a Spojených štátoch neznamená, že sa dá použiť. Majiteľ Los Angeles v Spojených štátoch povedal: „V Kalifornii je veľa električiek, takže kalifornské nabíjacie stanice nie sú malé v porovnaní s inými štátmi. Ale mnohé nabíjacie stanice sú zlé a rýchlosť nabíjania je veľmi pomalá.“
Podľa údajov spoločnosti JD Power z augusta dosahovala miera poruchovosti verejných nabíjacích pilót v Spojených štátoch až 20 %. Údaje ukazujú, že do roku 2019 bolo v Spojených štátoch nainštalovaných približne 20 % verejných nabíjacích pilót. Postupom času sa materiál nabíjacích pilót premyl a zvyšovala sa aj účinnosť strát nabíjacích pilót.
Po prešetrení viac ako 26 500 verejných nabíjacích stojanov v 50 štátoch Spojených štátov agentúra zistila, že medzi príčiny zlyhania nabíjania patrí zlyhanie softvéru, chyby pri spracovaní platieb a umelé poškodenie.
Za zmienku stojí počet rýchlych a pomalých nabíjacích staníc v Európe a Spojených štátoch.
Na americkom trhu je podiel pomalých nabíjacích píl pre komunikáciu približne 80 % a podiel nabíjacích píl pre striedavý prúd s výkonom 22 kW a menej na európskom trhu predstavuje približne 88 %, zatiaľ čo superrýchle jednosmerné nabíjacie píly s výkonom viac ako 150 kW predstavujú iba približne 4,7 %.
Ako jedna z najväčších platforiem pre nabíjanie elektromobilov na svete prevádzkuje CHARGE POINT v Spojených štátoch viac ako 68 000 nabíjacích staníc, z ktorých iba približne 1 500 má jednosmerné nabíjacie stanice úrovne 3. Inými slovami, v 100 nabíjacích staniciach CHARGE POINT sa nachádzajú iba 2 jednosmerné nabíjacie stanice úrovne 3.
Pomalé nabíjanie sa pre väčšinu ľudí stalo „pasívnou“ voľbou. Sú majitelia Tesly, ktorí hovoria, že nová energia je nová energia. V zime 2023 som našiel nabíjaciu stanicu dve hodiny, kým som našiel nabíjaciu stanicu so štyrmi nabíjacími bodmi, a všetky sa pomaly nabíjali. Po dvoch hodinách fúkania vetra v zime sa batéria nabila zo 7 % na 15 % a ani hodinu sa mi nepodarilo nabiť 5 % elektriny. „Radšej by som minul viac peňazí a nechcem tak dlho čakať vonku.“
Rýchle nabíjanie si naozaj vyžaduje viac „100 miliónov juanov“. „Ak chcete rýchlo nabíjať, musíte minúť viac peňazí, ak chcete nabíjať. Moja 75-stupňová batéria je plná. Bez zliav na členstvo to bude stáť 27 amerických dolárov (približne 194 juanov).“
Hoci sú náklady na rýchle nabíjanie vysoké, vzhľadom na náklady na autonómne jazdy dúfa, že rýchlonabíjacia stanica bude mať lepšie rozloženie.
Rýchlo plniaca kôpka DC do morskej vône
Čínske podniky zaoberajúce sa nabíjacími stanicami očividne túto obchodnú príležitosť videli. V oblasti nabíjacích stôp na otvorenom mori sa rýchle nabíjanie stalo kľúčovým riešením.
„Nové energetické vozidlá, ktoré boli nedávno uvedené na trh v Európe, sú v podstate vozidlá s vysokonapäťovými platformami, ktoré vyžadujú rýchle nabíjanie alebo super nabíjacie zariadenie. Preto zahraniční majitelia automobilov naliehavo potrebujú nabíjacie zariadenie vhodné pre vysokonapäťové platformy,“ prezradil to agentúre New Energy vrcholový manažér spoločnosti na medzinárodnej výstave podpory dodávateľského reťazca v Číne.
Aká je rýchlosť DC rýchleho nabíjania? Ak ide o super nabitú batériu, nabíja sa 10 minút, výdrž batérie je viac ako 400 kilometrov, pri normálnej teplote sa dá nabiť na 80 % SOC za 10 minút a pri nízkej teplote -10 °C sa dá nabiť aj na 80 %.
Zuzana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas uverejnenia: 8. januára 2024
