Za posledné dva roky výroba a predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine rýchlo vzrástli. Keďže hustota nabíjacích hromad v mestách neustále rastie, nabíjanie elektrických vozidiel v mestských oblastiach je veľmi pohodlné. Cestovanie na dlhé vzdialenosti však stále vyvoláva u mnohých majiteľov áut obavy z dopĺňania energie. Nedávno bol vydaný „Akčný plán na urýchlenie výstavby nabíjacej infraštruktúry pozdĺž diaľnic“, ktorý spoločne vydali ministerstvo dopravy, Národná energetická správa, State Grid Co., Ltd., a China Southern Power Grid Co., Ltd. poukázal na to, že do konca roku 2022 sa krajina bude snažiť odstrániť nabíjaciu infraštruktúru vo veľkých výškach a vo vysokých nadmorských výškach. Oblasti služieb rýchlostných ciest v oblastiach mimo krajiny môžu poskytovať základné spoplatňovacie služby; do konca roku 2023 môžu kvalifikované všeobecné národné a provinčné oblasti (stanice) poskytovať základné spoplatňovacie služby.
Údaje, ktoré predtým zverejnilo ministerstvo dopravy, ukazujú, že k aprílu tohto roku bolo postavených 13 374 nabíjacích pilotov v 3 102 zo 6 618 diaľničných obslužných oblastí mojej krajiny. Podľa údajov, ktoré zverejnila China Charging Alliance, k júlu tohto roku počet verejných nabíjacích kôp v mojej krajine dosiahol 1,575 milióna. Celkový počet nabíjacích kôp však stále nie je dostatočný v porovnaní so súčasným počtom nových energetických vozidiel.
Kumulatívny počet nabíjacej infraštruktúry na celoštátnej úrovni bol k júnu tohto roku 3,918 milióna jednotiek. V tom istom období počet nových energetických vozidiel v mojej krajine presiahol 10 miliónov. To znamená, že pomer nabíjacích kôp k vozidlám je približne 1:3. Podľa medzinárodných požiadaviek, aby sa úplne vyriešil problém nepohodlného nabíjania nových energetických vozidiel, by mal pomer vozidla k hromade dosiahnuť 1:1. Je vidieť, že v porovnaní so skutočným dopytom je potrebné súčasnú popularizáciu nabíjacích hromád ešte urýchliť. Príslušný výskum dokonca poukazuje na to, že do roku 2030 dosiahne počet nových energetických vozidiel v Číne 64,2 milióna. Ak sa dodrží stavebný cieľ, ktorým je pomer vozidla k pilotom 1:1, bude v Číne v nasledujúcich 10 rokoch stále existovať medzera vo výške približne 63 miliónov.
Samozrejme, čím väčšia medzera, tým väčší rozvojový potenciál odvetvia. Štatistiky ukazujú, že rozsah celého trhu s nabíjacími hromadami dosiahne približne 200 miliárd juanov. V súčasnosti existuje v krajine viac ako 240 000 spoločností súvisiacich s nabíjaním, z ktorých viac ako 45 000 bolo novo zaregistrovaných v prvej polovici roku 2022 s priemernou mesačnou mierou rastu 45,5 %. Dá sa očakávať, že keďže nové energetické vozidlá sú stále v štádiu rýchlej popularizácie, aktivita tohto trhu sa bude aj v budúcnosti zvyšovať. To možno považovať aj za ďalší vznikajúci podporný priemysel, ktorý splodil nový energetický automobilový priemysel.
Nabíjacie zásobníky sú pre nové energetické vozidlá rovnako ako čerpacie stanice pre tradičné palivové vozidlá. Ich dôležitosť je samozrejmá. Už v roku 2020 boli do rozsahu novej infraštruktúry krajiny zahrnuté nové nabíjacie zásobníky pre energetické vozidlá spolu s výstavbou základňových staníc 5G, ultravysokým napätím, medzimestskými vysokorýchlostnými železnicami a mestskou železničnou dopravou a predpismi pre priemysel nabíjacích palíc. boli vydané z národnej na miestnu úroveň. Zásady podpory série. V dôsledku toho sa popularita nabíjacích kôp za posledné dva roky výrazne zrýchlila.
Hoci sa priemysel rýchlo rozvíja, existujúca infraštruktúra nabíjacích stĺpov má stále problémy v rôznej miere, pokiaľ ide o usporiadanie, prevádzku a údržbu. Napríklad rozloženie inštalácie je nevyvážené. Niektoré oblasti môžu byť nasýtené, ale niektoré oblasti majú malý počet zásuviek. Navyše, súkromná inštalácia nabíjacích hromád je tiež náchylná na odpor zo strany komunitného majetku a iných aspektov. Tieto faktory zabránili maximalizácii skutočnej efektívnosti využitia existujúcich nabíjacích hromad a tiež objektívne ovplyvnili skúsenosti nových majiteľov energetických áut. Zároveň sa nedostatočná miera penetrácie nabíjacích hromád v oblastiach diaľničných služieb tiež stala významným obmedzením ovplyvňujúcim „cestovanie na dlhé vzdialenosti“ nových energetických vozidiel. Tento relevantný akčný plán predkladá jasné požiadavky na výstavbu pilót na spoplatnenie diaľnic, ktoré sú skutočne veľmi cielené.
Okrem toho je potrebné jasne pochopiť, že odvetvie nabíjacích hromad zahŕňa viaceré prepojenia vrátane dizajnu a výskumu a vývoja, výrobného systému, predaja a údržby atď. Neznamená to, že po inštalácii sa to raz a navždy vykoná. Napríklad fenomén „zlého dokončenia“ a poškodenia nabíjacích hromád po inštalácii bol z času na čas odhalený. Vo všeobecnosti je súčasný vývoj nabíjacích hromád charakterizovaný „dôrazom na konštrukciu, ale ľahkým na prevádzku“. Ide o veľmi dôležitú otázku, to znamená, že zatiaľ čo mnohé spoločnosti sa ponáhľajú zmocniť sa tohto trhu s modrým oceánom, nedostatok príslušných priemyselných noriem viedol k zlepšeniu celkovej efektívnosti odvetvia nabíjacích hromad. Niektorí predstavitelia Národného kongresu navrhli, aby sa čo najskôr sformulovali predpisy o výstavbe a údržbe nabíjacích staníc a nabíjacích pilotov, aby sa štandardizovala výstavba a údržba nabíjacích staníc a nabíjacích pilotov. Zároveň by sa mali zlepšiť štandardy rozhrania nabíjacích hromad a štandardy nabíjania.
Keďže celý priemysel nových energetických vozidiel je stále v štádiu rýchleho rozvoja a požiadavky spotrebiteľov sa neustále zvyšujú, je potrebné neustále modernizovať aj odvetvie nabíjacích hromad. Typickým problémom je, že počiatočné nabíjacie hromady boli hlavne pre „pomalé nabíjanie“, ale s rýchlym nárastom miery penetrácie nových energetických vozidiel rastie dopyt spoločnosti po „rýchlom nabíjaní“. V ideálnom prípade by nabíjanie nových energetických vozidiel malo byť rovnako pohodlné ako tankovanie pohonných hmôt. V tejto súvislosti sa na jednej strane od podnikov vyžaduje, aby urýchlili technologický výskum a vývoj a zvýšili popularitu „rýchlonabíjacích“ nabíjačiek; na druhej strane je potrebné aj podporné napájanie, aby sme držali krok s dobou. Inými slovami, vzhľadom na súčasný rýchlo rastúci dopyt po nabíjaní nových energetických vozidiel musíme v procese popularizácie nabíjacích hromád zabezpečiť nielen rýchlosť, ale nemôžeme ignorovať ani kvalitu. V opačnom prípade to ovplyvní nielen skutočné možnosti služby, ale pravdepodobne spôsobí aj plytvanie zdrojmi. Najmä z dôvodu existencie rôznych podpôr a dotácií je potrebné predchádzať fenoménu neusporiadaného rozvoja, kde prevládajú špekulácie a špekulácie. V mnohých odvetviach sme sa z toho skutočne poučili a musíme byť ostražití.
Čím vyššia je popularita nabíjacích pilotov ako podpornej infraštruktúry, tým je to priaznivejšie pre rozvoj priemyslu nových energetických vozidiel. Do určitej miery, keď sa nabíjacie hromady stanú všadeprítomnými, nielenže to zmierni obavy existujúcich majiteľov nových energetických vozidiel z dobíjania energie, ale tiež pomôže zvýšiť dôveru celej spoločnosti v nové energetické vozidlá, pretože to prinesie viac. poskytujú pocit „bezpečia“ a tým zohrávajú „reklamnú“ úlohu. Na mnohých miestach preto bolo jasné, že výstavba nabíjacích hromád by mala primerane pokročiť. Malo by sa povedať, že súdiac podľa súčasného plánu rozvoja a realistického tempa rozvoja, odvetvie nabíjacích hromad skutočne prináša jar. Ale v tomto procese si stále zasluhuje pozornosť, ako uchopiť vzťah medzi rýchlosťou a kvalitou.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas odoslania: 19. decembra 2023
