V posledných dvoch rokoch sa nová výroba a predaj energetických vozidiel v mojej krajine rýchlo rozrástla. Keď sa hustota nabíjajúcich hromád v mestách neustále zvyšuje, nabíjanie elektrických vozidiel v mestských oblastiach sa stalo veľmi pohodlným. Cestovanie na veľké vzdialenosti však stále spôsobuje, že mnohí majitelia automobilov obávajú doplňovania energie. Nedávno „akčný plán na urýchlenie výstavby spoplatňovacej infraštruktúry pozdĺž diaľnic“, ktoré spoločne vydal ministerstvo dopravy, Národná správa energie, štátna spoločnosť Grid Co., Ltd. a China Southern Power Grid Co., Ltd. Poukázali na to, že do konca roku 2022 sa krajina snaží odstrániť vysokorýchlostnú a vysokú výšku nabíjacej infraštruktúry. Oblasti rýchlostnej cesty v oblastiach mimo krajiny môžu poskytovať základné služby nabíjania; Pred koncom roku 2023 môžu kvalifikované všeobecné národné a provinčné oblasti diaľničných služieb (stanice) poskytovať základné služby nabíjania.
Údaje, ktoré predtým zverejnilo ministerstvo dopravy, ukazujú, že od apríla tohto roku bolo v 3 102 z 6 618 oblastí diaľničných služieb v roku 6 618 diaľničných služieb v apríli. Podľa údajov zverejnených Alianciou Číny, od júla tohto roku, počet hromád verejného účtovania v mojej krajine dosiahol 1,575 milióna. Celkový počet pilotov nabíjania však stále nie je ani zďaleka dostatočný v porovnaní so súčasným počtom nových energetických vozidiel.
Od júna tohto roku bol kumulatívny počet spoplatňovacej infraštruktúry na celoštátnej úrovni 3,918 milióna kusov. V tom istom období počet nových energetických vozidiel v mojej krajine prekročil 10 miliónov. To znamená, že pomer nabíjacích hromád k vozidlám je okolo 1: 3. Podľa medzinárodných požiadaviek by sa na úplné vyriešenie problému nepohodlného nabíjania nových energetických vozidiel by mal pomer vozidiel k pile dosiahnuť 1: 1. Je zrejmé, že v porovnaní so skutočným dopytom je potrebné zrýchliť súčasnú popularizáciu nabíjacích hromád. Relevantný výskum dokonca poukazuje na to, že do roku 2030 dosiahne počet nových energetických vozidiel v Číne 64,2 milióna. Ak sa dodržiava stavebný cieľ pomeru vozidla k pile 1: 1, v nasledujúcich 10 rokoch bude stále mať priepasť pri výstavbe poplatkov v Číne pri výstavbe poplatkov v Číne.
Čím väčšia je medzera, tým väčší je rozvojový potenciál odvetvia. Štatistiky ukazujú, že rozsah celého trhu s hromadami nabíjania dosiahne asi 200 miliárd juanov. V súčasnosti existuje v krajine viac ako 240 000 spoločností súvisiacich s hromadami, z ktorých viac ako 45 000 bolo novo zaregistrovaných v prvej polovici roku 2022, pričom priemerná mesačná miera rastu 45,5%. Dá sa očakávať, že keďže nové energetické vozidlá sú stále vo fáze rýchlej popularizácie, aktivita tohto trhu sa v budúcnosti bude naďalej zvyšovať. To možno považovať za ďalší rozvíjajúci sa podporný priemysel, ktorý priniesol nový automobilový priemysel Energy Automobile.
Nabíjajúce sa hromady sú pre nové energetické vozidlá rovnako ako čerpacie stanice pre tradičné palivové vozidlá. Ich dôležitosť je evidentná. Už v roku 2020 boli do rozsahu novej infraštruktúry v krajine zahrnuté hromady nabíjania nových energetických vozidiel spolu s výstavbou 5G základňových staníc, ultra vysokým napätím, medzimiestnymi vysokorýchlostnými železnicami a predpismi mestskej železnice a nariadenia boli vydané z národnej na miestnu úroveň. Politika podpory série. Výsledkom je, že popularita hromady nabíjania sa za posledné dva roky výrazne zrýchlila.
Zatiaľ čo sa však priemysel rýchlo vyvíja, existujúca infraštruktúra hromady nabíjania má stále problémy s rôznou mierou, pokiaľ ide o usporiadanie, prevádzku a údržbu. Napríklad distribúcia inštalácie je nevyvážená. Niektoré oblasti môžu byť nasýtené, ale niektoré oblasti majú malý počet predajní. Okrem toho je súkromná inštalácia hromady nabíjania tiež náchylná na odpor od majetku komunity a ďalších aspektov. Tieto faktory zabránili maximalizácii skutočnej efektívnosti využívania existujúcich hromadení nabíjania a tiež objektívne ovplyvnili skúsenosti nových vlastníkov energetických automobilov. Zároveň sa nedostatočná miera penetrácie nabíjajúcich hromád v oblastiach diaľničných služieb sa stala výrazným obmedzením ovplyvňujúcim „cestovanie na dlhé vzdialenosti“ nových energetických vozidiel. Tento relevantný akčný plán ukladá jasné požiadavky na výstavbu hromady nabíjania diaľnice, čo je skutočne veľmi zamerané.
Okrem toho je potrebné jasne pochopiť, že priemysel hromady nabíjania obsahuje viac odkazov vrátane dizajnu a výskumu a vývoja, výrobného systému, predaja a údržby atď. To neznamená, že akonáhle sa nainštaluje, bude sa vykonať raz a navždy. Napríklad fenomén „zlého dokončenia“ a poškodenie nabíjajúcich hromád po inštalácii bol čas od času vystavený. Všeobecne platí, že súčasný vývoj hromady nabíjania sa vyznačuje „dôrazom na konštrukciu, ale svetlo na prevádzku“. Zahŕňa to veľmi dôležitý problém, to znamená, že zatiaľ čo mnoho spoločností sa ponáhľa, aby sa zmocnili tohto trhu s modrým oceánom, nedostatok relevantných priemyselných štandardov viedlo k zlepšeniu celkovej efektívnosti priemyslu nabíjania. Niektorí zástupcovia národného kongresu navrhli, že predpisy týkajúce sa výstavby a údržby nabíjacích staníc a účtovných hromád by sa mali čo najskôr formulovať na štandardizáciu výstavby a údržby nabíjacích staníc a účtovných hromád. Zároveň by sa malo zlepšiť nabíjanie štandardov rozhrania hromady a štandardy nabíjania.
Keďže celý nový priemysel energetických vozidiel je stále v štádiu rýchleho rozvoja a požiadavky spotrebiteľov neustále rastú, musí sa aj priemysel hromady nabíjania neustále vylepšovať. Typickým problémom je to, že počiatočné hromady nabíjania boli hlavne za „pomalé nabíjanie“, ale s rýchlym zvýšením miery penetrácie nových energetických vozidiel rastie dopyt spoločnosti po „rýchlom nabíjaní“. V ideálnom prípade by nabíjanie nových energetických vozidiel malo byť rovnako výhodné ako palivové vozidlá na tankovanie. V tomto ohľade sú na jednej strane potrebné podniky, aby urýchlili technologický výskum a vývoj a zvýšili popularitu hromady nabíjania „rýchleho nabíjania“; Na druhej strane je potrebný podporný zdroj napájania, aby sa udržal krok s časmi. Inými slovami, vzhľadom na súčasné rýchlo rastúce dopyt po nabíjaní nových energetických vozidiel, v procese popularizácie hromady nabíjania, musíme nielen zabezpečiť rýchlosť, ale tiež nemôžeme ignorovať kvalitu. V opačnom prípade to nielen ovplyvní skutočné schopnosti servisu, ale pravdepodobne spôsobí stratu zdrojov. Najmä z dôvodu existencie rôznych podpory a dotácií je potrebné zabrániť fenoménu nepokojného rozvoja, v ktorom sú rozšírené špekulácie a prevládajú špekulácie. V mnohých odvetviach sa z toho skutočne poučenia poučenia a my musíme byť ostražití.
Čím vyššia je popularita hromady nabíjania ako podpory infraštruktúry, tým priaznivejšia je rozvoj nového priemyslu energetických vozidiel. Do istej miery, keď sa nabíjanie hromád stane všadeprítomným, nielenže zmierňuje úzkosť z existujúcich majiteľov energetických vozidiel o energii nabíjania, ale tiež pomôže zvýšiť dôveru celej spoločnosti v nových energetických vozidlách, pretože prinesie viac, že môže viac, že môže priniesť viac, môže priniesť viac, pretože môže priniesť viac, pretože môže priniesť viac, pretože môže priniesť viac. Poskytnite zmysel pre „bezpečnosť“, a tak zohrávajú úlohu „reklamy“. Preto veľa miest dalo jasne najavo, že výstavba účtovných hromád by sa mala primerane posunúť. Malo by sa povedať, že súdenie podľa súčasného plánu rozvoja a realistického rozvojového hybnosti je priemysel hromady nabíjania na jar skutočne uvádzaný. V tomto procese si však stále zaslúži pozornosť vzťahu medzi rýchlosťou a kvalitou.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas príspevku: december 19-2023
