Južná Kórea nedávno oznámila významný prielom v oblasti nových energetických batérií a tvrdil, že vyvinula nový materiál založený na „kremíku“, ktorý môže zvýšiť rozsah nových energetických batérií na 4 000 kilometrov a môže byť úplne nabíjaný za 5 hodín. Zároveň popredná nová spoločnosť v oblasti energetickej batérie v mojej krajine v poslednej dobe zaznamenala prudký pokles svojej trhovej hodnoty, čím vyvolala výzvy pre jej štatút od niektorých zahraničných spoločností. Kórejské médiá dokonca využili túto príležitosť a tvrdili, že nové zdroje energie v Číne stratili svoju konkurencieschopnosť. Pravda však nie je taká jednoduchá.
Japonské a kórejské automobilové spoločnosti za polstoročia zastávajú vedúce pozíciu v oblasti palivových vozidiel. Ale s príchodom novej energetickej éry kedysi odolali elektrifikácii a tvrdili, že elektrické vozidlá nemali budúcnosť. Naopak, naša krajina využila rozvojové príležitosti nových energetických vozidiel a dosiahla výrazný pokrok v novej energetickej oblasti s bohatými grafitovými zdrojmi (suroviny pre lítiové batérie). Nový priemysel výroby energetických batérií predstavuje tri štvrtiny trhu. Trhová hodnota éry sa tiež podľa toho zvýšila.
Keďže sa však obmedzenia technológie lítiovej batérie postupne stávajú zjavnými, batérie v pevnom stave sa stali novým smerom pre výskum a vývoj. Aj keď japonská Toyota odoláva novej energii na povrchu, tajne vykonáva výskum batérií v pevnom stave a dosiahol prielom 1 200 kilometrov výdrže batérie. Vzhľadom na vysoké náklady na batérie v pevnom stave, s minimálnou cenou 400 000 juanov, však nebolo možné dosiahnuť marketing, takže médiá zosmiešňovali ako „rozhovor“.
V oblasti biologického starnutia sa Japonsko tiež dostalo do ťažkostí na trhu. Aj keď sa ukázalo, že základné zložky „Velopai Pro“ hotových výrobkov extrahovaných z prírodných rastlín dokážu zlepšiť ukazovatele starnutia a predĺžiť životné cykly, nemožno ich na trhu popularizovať kvôli vysokým nákladom. Toto poskytuje lekciu pre rozvoj našej krajiny v súvisiacich oblastiach.
Aj keď technológia „kremíkovej batérie“, ktorú tentoraz oznámila Južná Kórea, má teoretickú výhodu dlhej výdrže batérie, stále čelí mnohým výzvam pri dosahovaní marketingu. V súčasnosti je sila hromady nabíjania nových energetických električiek väčšinou okolo 7 kilowattov a úplné nabitie električky trvá takmer 10 hodín. Na dosiahnutie rýchlosti nabíjania „kremíkovej batérie“ za päť hodín musí sila nabíjacej hromady dosiahnuť najmenej 120 kilowattov, čo je ťažké dosiahnuť v civilnom poli. Okrem toho je obmedzená spotreba energie tiež dôležitým faktorom, ktorý obmedzuje rozvoj trhu „kremíkových batérií“.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas príspevku: 16. apríla 2014
