Post-epidemická éra ohodnotila novú vlnu špičkového dopytu po dopravných palivách. Z globálneho hľadiska sa oblasti s ťažkými emisiami, ako je letectvo a preprava, považujú biopalivá za jednu z kľúčových dekarbonizácií v dopravnom priemysle. Aká je súčasná situácia inovácií v oblasti biopalív? Aký je potenciál aplikácie v oblastiach, ktoré je ťažké dekarbonizovať? Aká je politická orientácia rozvinutých krajín?
Je potrebné zrýchliť ročnú mieru rastu produkcie
Doteraz sú bioetanol a bionafta stále najpoužívanejšími biopalivámi. Bioetanol stále zastáva dominantné postavenie v globálnych biopalivách. Môže slúžiť nielen ako obnoviteľné a udržateľné tekuté palivo na zníženie spotreby ropy, ale môže sa použiť aj ako rôzne suroviny a rozpúšťadlá v chemickom priemysle.
Medzinárodná energetická agentúra (IEA) zdôraznila v správe „Renewable Energy 2023 ″“, že ak sa má dosiahnuť cieľ emisií čistej nuly do roku 2050, globálna výroba biopalív sa musí zvýšiť o priemernú ročnú mieru o 11% odteraz do roku 2030 Očakáva sa, že do konca roku 2030 bude kuchynský odpad, potravinový odpad a slama plodiny predstavovať najvyšší podiel surovín biopalív, ktorý dosiahne 40%.
IEA uviedla, že súčasná miera rastu výroby biopalív nemôže pomôcť dosiahnuť čistý cieľ nula v roku 2050. Od roku 2018 do roku 2022 je ročná miera rastu globálnej výroby biopalív iba 4%. Do roku 2050 bude podiel spotreby biopalív v sektoroch letectva, námorných a diaľnicami dosiahnuť 33%, 19%a 3%.
IEA očakáva, že globálny dopyt po biopalivách sa medzi rokmi 2022 až 2027 zvýši o 35 miliárd litrov ročne. Medzi nimi je rast spotreby obnoviteľnej nafty a paliva z biologického prúdu takmer výlučne z rozvinutých ekonomík; Rast v spotrebe bioetanolu a bionafty pochádza takmer výlučne z rozvíjajúcich sa ekonomík.
V rokoch 2022 až 2027 sa podiel biopalív v sektore globálneho dopravného paliva zvýši zo 4,3% na 5,4%. Do roku 2027 sa očakáva, že globálny dopyt po bio-jet palivo sa rozšíri na 3,9 miliardy litrov ročne, 37-násobok nároku z roku 2021, čo predstavuje takmer 1% z celkovej spotreby paliva z letectva.
Najpraktickejšie palivo na dekarbonizujúcu prepravu
Je veľmi ťažké dekarbonizovať dopravný priemysel. IEA verí, že v krátkodobom až strednodobom horizonte sú biopalivá najpraktickejšou možnosťou pre dekarbonizáciu dopravy. Globálna výroba trvalo udržateľných biopalív bude musieť trvať do roku 2030, aby sa dosiahol cieľ emisií sieti-nuly z dopravy do roku 2050.
Existuje široký konsenzus v priemysle, že biopalivá ponúkajú nákladovo konkurencieschopnú možnosť na zníženie emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy v nasledujúcich desaťročiach. V skutočnosti kompatibilita s existujúcou infraštruktúrou fosílnych palív robí biopalivá praktickou možnosťou nahradenia fosílnych palív v existujúcich flotiloch.
Aj keď sa elektrické vozidlá rýchlo vyvíjajú, medzera v materiáli potrebná na výrobu batérií vo veľkom meradle a ťažkosti s rozložením nabíjacích zariadení v nedostatočne rozvinutých oblastiach stále predstavujú výzvy pre ich rozsiahle prijatie. V strednodobom až dlhodobom horizonte, keď sa odvetvie dopravy stáva elektrifikovanejším, sa používanie biopalív posunie smerom k odvetviam, ktoré sa ťažko elektrifikuje, ako je letectvo a námorná strana.
„Kvapalinové biopalivá, ako je bioetanol a bionafta, môžu priamo nahradiť benzín a naftu, čo poskytuje zrelé a škálovateľné alternatívy na trhu, ktorému dominujú vozidlá s vnútorným spaľovaním,“ uviedol Heitor Cantarella, odborník v Inštitúte Campinas v poľnohospodárskom výskume v Brazílii.
Moja krajina tiež urýchľuje nasadenie biopalív v oblasti dopravy. V roku 2023 bude spotreba letectva v mojej krajine približne 38,83 milióna ton, pričom priame emisie uhlíka presahujú 123 miliónov ton, čo predstavuje približne 1% z celkových emisií uhlíka v krajine. V kontexte „dvojitého uhlíka“ je trvalo udržateľné letecké palivo v súčasnosti najviac uskutočniteľnou cestou na zníženie emisií uhlíka v leteckom priemysle.
Mo Dingge, predseda a tajomník strany spoločnosti SinoPec Ningbo Zhenhai Raffing and Chemical Co., Ltd., nedávno predložil príslušné návrhy na vybudovanie trvalo udržateľného odvetvia letectva, ktorý sa hodí systém surovín na báze biologických materiálov, ako je odpadový olej a mastnota; Nezávislý a kontrolovateľný systém udržateľného certifikácie v mojej krajine a zlepšený systém podpory priemyselnej politiky podporujú zdravý rozvoj odvetvia trvalo udržateľného leteckého paliva.
Spojené štáty a Európa poskytujú politické preferencie
Medzi rozvinuté ekonomiky sú Spojené štáty relatívne aktívne pri podpore rozvoja biopalív. Uvádza sa, že Spojené štáty pridelili priemyslu biopalív 9,7 miliárd dolárov prostredníctvom zákona o znížení inflácie.
Vo februári Agentúra USA pre ochranu životného prostredia a ministerstvo energetiky USA spoločne vydávali oznámenie, v ktorom sa uvádza, že prostriedky udelené podľa zákona o znížení inflácie budú uprednostňované pre alokáciu spoločnostiam s vysokovýkonnými projektmi technológie biopalív na zlepšenie výkonnosti a zníženie nákladov na biofuel. Výrobná technológia.
Joseph Goffman, úradník Úradu pre vzduch a žiarenie EPA, povedal: „Tento krok je navrhnutý tak, aby stimuloval inovácie v pokročilej výrobe biopalív.“ Jeff Marootian, hlavný zástupca pomocného tajomníka pre energetickú účinnosť a obnoviteľnú energiu na Ministerstve energetiky USA, uviedol: „Investície do biopalív, aby uspokojili rastúci dopyt po trvalo udržateľnom letectve a iných nízkohlíkových biopalivách.“
Niektoré členské štáty EÚ sa domnievajú, že biopalivá by mali byť zahrnuté do rámca s uhlíkom neutrálnym palivom EÚ, aby sa zabezpečila schopnosť priemyslu prilákať investície.
Európsky súd audítorov tvrdí, že EÚ nemá dlhodobú stratégiu pre biopalivá, ktorá by mohla oslabiť ciele dekarbonizácie dopravy v regióne. V skutočnosti sa postoj EÚ na biopalivá zamával. Cieľom predtým bolo zvýšiť podiel biopalív v spotrebe energie na cestnej doprave na 10% do roku 2020, ale potom tento cieľ opustil. V súčasnosti si EÚ uvedomuje, že biopalivá majú veľký potenciál v letectve, lodnej doprave a iných oblastiach a získava dôveru v rozvoj.
Nikolaos Milionis, úradník Európskeho súdu audítorov, pripustil, že rámec biopalív EÚ je zložitý a za posledných 20 rokov sa často menil. „Biopalivá môžu prispieť k cieľu uhlíkovej neutrality EÚ a zvýšiť ich vlastnú energetickú bezpečnosť, ale stále existuje nedostatok jasných a definitívnych plánov rozvoja. Nedostatok politického usmernenia nepochybne zvýši investičné riziká a zníži príťažlivosť európskeho priemyslu biopalív. “
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas príspevku: mar-30-2024
