Obdobie po epidémii prinieslo novú vlnu špičkového dopytu po dopravných palivách. Z globálneho hľadiska oblasti s vysokými emisiami, ako je letectvo a lodná doprava, považujú biopalivá za jedno z kľúčových dekarbonizačných palív v dopravnom priemysle. Aká je súčasná situácia v oblasti inovácie technológie biopalív? Aký je aplikačný potenciál v oblastiach, ktoré sa ťažko dekarbonizujú? Aká je politická orientácia vyspelých krajín?
Je potrebné zrýchliť ročnú mieru rastu produkcie
Bioetanol a bionafta sú doteraz najpoužívanejšími biopalivami. Bioetanol stále zaujíma dominantné postavenie v celosvetových biopalivách. Môže slúžiť nielen ako obnoviteľné a trvalo udržateľné kvapalné palivo na zníženie spotreby ropy, ale môže sa použiť aj ako rôzne suroviny a rozpúšťadlá v chemickom priemysle.
Medzinárodná energetická agentúra (IEA) v správe „Obnoviteľná energia 2023“ poukázala na to, že ak sa má dosiahnuť cieľ nulových čistých emisií do roku 2050, celosvetová produkcia biopalív sa musí odteraz do roku 2030 zvýšiť v priemere o 11 % ročne. Očakáva sa, že do konca roku 2030 bude kuchynský odpadový olej, potravinový odpad a rastlinná slama tvoriť najvyšší podiel biopalív, a to až 40 %.
IEA uviedla, že súčasné tempo rastu výroby biopalív nemôže pomôcť dosiahnuť čistý nulový cieľ v roku 2050. Od roku 2018 do roku 2022 je ročná miera rastu celosvetovej produkcie biopalív len 4 %. Do roku 2050 bude musieť podiel spotreby biopalív v sektore letectva, námornej dopravy a diaľnic dosiahnuť 33 %, 19 % a 3 %.
IEA očakáva, že celosvetový dopyt po biopalivách vzrastie v rokoch 2022 až 2027 o 35 miliárd litrov ročne. Spomedzi nich rast spotreby obnoviteľnej nafty a biotryskového paliva takmer výlučne pochádza z rozvinutých ekonomík; nárast spotreby bioetanolu a bionafty je takmer výlučne spôsobený rozvíjajúcimi sa ekonomikami.
V rokoch 2022 až 2027 sa podiel biopalív v celosvetovom sektore dopravných palív zvýši zo 4,3 % na 5,4 %. Očakáva sa, že do roku 2027 sa celosvetový dopyt po bioplynových palivách zvýši na 3,9 miliardy litrov ročne, čo je 37-krát viac ako v roku 2021, čo predstavuje takmer 1 % celkovej spotreby leteckého paliva.
Najpraktickejšie palivo na dekarbonizáciu dopravy
Je veľmi ťažké dekarbonizovať dopravný priemysel. IEA je presvedčená, že z krátkodobého až strednodobého hľadiska sú biopalivá najpraktickejšou možnosťou dekarbonizácie dopravy. Globálna produkcia udržateľných biopalív sa bude musieť do roku 2030 strojnásobiť, aby sa do roku 2050 dosiahol cieľ nulových čistých emisií z dopravy.
Existuje široký konsenzus priemyslu, že biopalivá ponúkajú nákladovo konkurencieschopnú možnosť znižovania emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy v nadchádzajúcich desaťročiach. V skutočnosti kompatibilita s existujúcou infraštruktúrou fosílnych palív robí z biopalív praktickú možnosť nahradenia fosílnych palív v existujúcich flotilách.
Aj keď sa elektrické vozidlá rýchlo rozvíjajú, materiálová medzera potrebná na výrobu batérií vo veľkom meradle a ťažkosti s rozmiestnením nabíjacích zariadení v zaostalých oblastiach stále predstavujú výzvy pre ich široké prijatie. V strednodobom až dlhodobom horizonte, keď sa sektor dopravy stáva elektrifikovanejším, používanie biopalív sa presunie do odvetví, ktoré sa ťažko elektrifikujú, ako je letecká a námorná doprava.
„Kvapalné biopalivá, ako je bioetanol a bionafta, môžu priamo nahradiť benzín a naftu a poskytnúť vyspelé a škálovateľné alternatívy na trhu, ktorému dominujú vozidlá so spaľovacím motorom,“ povedal Heitor Cantarella, expert z Poľnohospodárskeho výskumného ústavu Campinas v Brazílii.
moja krajina tiež urýchľuje zavádzanie biopalív v oblasti dopravy. V roku 2023 bude spotreba leteckého kerozínu v mojej krajine približne 38,83 milióna ton, pričom priame emisie uhlíka presiahnu 123 miliónov ton, čo predstavuje približne 1 % celkových emisií uhlíka v krajine. V kontexte „dvojitého uhlíka“ je udržateľné letecké palivo v súčasnosti najschodnejšou cestou na zníženie emisií uhlíka v leteckom priemysle.
Mo Dingge, predseda a tajomník strany Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedávno predložil relevantné návrhy na vybudovanie udržateľného systému leteckého palivového priemyslu, ktorý zodpovedá čínskej realite: urýchliť vytvorenie rozsiahlej a efektívnej dodávky. systém pre biologické suroviny, ako je odpadový olej a tuk; Nezávislý a kontrolovateľný trvalo udržateľný certifikačný systém mojej krajiny a zlepšený systém podpory priemyselnej politiky podporujú zdravý rozvoj udržateľného priemyslu leteckých palív.
Spojené štáty a Európa dávajú politické preferencie
Spomedzi rozvinutých ekonomík sú v podpore rozvoja biopalív relatívne aktívne Spojené štáty americké. Uvádza sa, že Spojené štáty vyčlenili 9,7 miliardy USD na priemysel biopalív prostredníctvom zákona o znižovaní inflácie.
Agentúra na ochranu životného prostredia USA a Ministerstvo energetiky USA vo februári spoločne vydali oznámenie, v ktorom sa uvádza, že finančné prostriedky udelené podľa zákona o znižovaní inflácie budú prioritne prideľované spoločnostiam s vysoko účinnými projektmi technológie biopalív na zlepšenie výkonu a zníženie nákladov na biopalivá. výrobná technológia.
Joseph Goffman, predstaviteľ Úradu pre vzduch a žiarenie EPA, povedal: "Tento krok je navrhnutý tak, aby stimuloval inovácie v pokročilej výrobe biopalív." Jeff Marootian, hlavný námestník tajomníka pre energetickú efektívnosť a obnoviteľnú energiu na ministerstve energetiky USA, povedal: „Investície do technológií biopalív s cieľom uspokojiť rastúci dopyt po udržateľnom leteckom palive a iných nízkouhlíkových biopalivách.
Niektoré členské štáty EÚ sa domnievajú, že biopalivá by mali byť zahrnuté do rámca EÚ pre uhlíkovo neutrálne palivá, aby sa zabezpečila schopnosť priemyslu prilákať investície.
Európsky dvor audítorov tvrdí, že EÚ chýba dlhodobá stratégia pre biopalivá, čo by mohlo podkopať ciele regiónu v oblasti dekarbonizácie dopravy. V skutočnosti je postoj EÚ k biopalivám kolísavý. Predtým sa zameral na zvýšenie podielu biopalív v spotrebe energie v cestnej doprave na 10 % do roku 2020, ale potom od tohto cieľa upustil. V súčasnosti si EÚ uvedomuje, že biopalivá majú veľký potenciál v letectve, lodnej doprave a iných oblastiach, a znovu získava dôveru v rozvoj.
Nikolaos Milionis, úradník Európskeho dvora audítorov, pripustil, že rámec politiky EÚ v oblasti biopalív je zložitý a za posledných 20 rokov sa často menil. „Biopalivá môžu prispieť k cieľu EÚ v oblasti uhlíkovej neutrality a zvýšiť ich vlastnú energetickú bezpečnosť, stále však chýbajú jasné a definitívne plány rozvoja. Nedostatok politických usmernení nepochybne zvýši investičné riziká a zníži príťažlivosť európskeho priemyslu biopalív.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas odoslania: 30. marca 2024
