Obdobie po epidémii prinieslo novú vlnu vrcholného dopytu po dopravných palivách. Z globálneho hľadiska odvetvia s vysokými emisiami, ako je letectvo a lodná doprava, považujú biopalivá za jedno z kľúčových palív na dekarbonizáciu v dopravnom priemysle. Aká je súčasná situácia v oblasti inovácií v technológii biopalív? Aký je aplikačný potenciál v oblastiach, ktoré je ťažké dekarbonizovať? Aká je politická orientácia rozvinutých krajín?
Je potrebné zrýchliť medziročné tempo rastu produkcie
Bioetanol a bionafta sú doteraz stále najpoužívanejšími biopalivami. Bioetanol stále zaujíma dominantné postavenie v celosvetovom trhu s biopalivami. Môže slúžiť nielen ako obnoviteľné a udržateľné kvapalné palivo na zníženie spotreby ropy, ale môže sa použiť aj ako rôzne suroviny a rozpúšťadlá v chemickom priemysle.
Medzinárodná energetická agentúra (IEA) vo svojej správe „Obnoviteľná energia 2023“ poukázala na to, že ak sa má dosiahnuť cieľ nulových čistých emisií do roku 2050, musí sa celosvetová produkcia biopalív odteraz do roku 2030 zvýšiť priemerným ročným tempom 11 %. Očakáva sa, že do konca roka 2030 bude najvyšší podiel surovín pre biopalivá tvoriť kuchynský odpadový olej, potravinový odpad a slama z plodín, a to až 40 %.
IEA uviedla, že súčasné tempo rastu produkcie biopalív nemôže pomôcť dosiahnuť cieľ nulových čistých emisií v roku 2050. Od roku 2018 do roku 2022 je ročná miera rastu globálnej produkcie biopalív iba 4 %. Do roku 2050 bude musieť podiel spotreby biopalív v leteckom, námornom a cestnom sektore dosiahnuť 33 %, 19 % a 3 %.
IEA očakáva, že globálny dopyt po biopalivách vzrastie v rokoch 2022 až 2027 o 35 miliárd litrov ročne. Rast spotreby obnoviteľnej nafty a biopaliva pre prúdové motory pochádza takmer výlučne z rozvinutých ekonomík; rast spotreby bioetanolu a bionafty pochádza takmer výlučne z rozvíjajúcich sa ekonomík.
Medzi rokmi 2022 a 2027 sa podiel biopalív v globálnom sektore dopravných palív zvýši zo 4,3 % na 5,4 %. Očakáva sa, že do roku 2027 sa celosvetový dopyt po biopalive pre prúdové motory zvýši na 3,9 miliardy litrov ročne, čo je 37-krát viac ako v roku 2021, čo bude predstavovať takmer 1 % celkovej spotreby leteckého paliva.
Najpraktickejšie palivo na dekarbonizáciu dopravy
Je veľmi ťažké dekarbonizovať dopravný priemysel. IEA sa domnieva, že v krátkodobom až strednodobom horizonte sú biopalivá najpraktickejšou možnosťou dekarbonizácie dopravy. Globálna produkcia udržateľných biopalív sa bude musieť do roku 2030 strojnásobiť, aby sa do roku 2050 dosiahol cieľ nulových čistých emisií z dopravy.
V odvetví panuje široký konsenzus, že biopalivá ponúkajú v nasledujúcich desaťročiach cenovo konkurencieschopnú možnosť na zníženie emisií skleníkových plynov z dopravného sektora. V skutočnosti je kompatibilita s existujúcou infraštruktúrou fosílnych palív praktickou možnosťou nahradiť fosílne palivá v existujúcich vozových parkoch.
Hoci sa elektrické vozidlá rýchlo rozvíjajú, nedostatok materiálov potrebných na veľkovýrobu batérií a ťažkosti s budovaním nabíjacích zariadení v menej rozvinutých oblastiach stále predstavujú výzvy pre ich široké prijatie. V strednodobom až dlhodobom horizonte sa s rastúcou elektrifikáciou dopravného sektora bude používanie biopalív presúvať do sektorov, ktoré je ťažké elektrifikovať, ako je letectvo a námorná doprava.
„Kvapalné biopalivá, ako je bioetanol a bionafta, môžu priamo nahradiť benzín a naftu a poskytnúť tak vyspelé a škálovateľné alternatívy na trhu, ktorému dominujú vozidlá so spaľovacími motormi,“ povedal Heitor Cantarella, expert z Poľnohospodárskeho výskumného ústavu v Campinas v Brazílii.
Moja krajina tiež zrýchľuje zavádzanie biopalív v oblasti dopravy. V roku 2023 bude spotreba leteckého petroleja v mojej krajine približne 38,83 milióna ton, pričom priame emisie uhlíka presiahnu 123 miliónov ton, čo predstavuje približne 1 % celkových emisií uhlíka v krajine. V kontexte „dvojitého uhlíka“ je udržateľné letecké palivo v súčasnosti najrealistickejšou cestou k zníženiu emisií uhlíka v leteckom priemysle.
Mo Dingge, predseda predstavenstva a tajomník strany spoločnosti Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedávno predložil relevantné návrhy na vybudovanie udržateľného systému leteckého palivového priemyslu, ktorý zodpovedá čínskej realite: urýchliť zavedenie rozsiahleho a efektívneho systému dodávok biosurovín, ako sú odpadové oleje a mazivá; nezávislý a kontrolovateľný systém udržateľnej certifikácie v mojej krajine a vylepšený systém podpory priemyselnej politiky podporujú zdravý rozvoj udržateľného leteckého palivového priemyslu.
Spojené štáty a Európa udeľujú politické preferencie
Spomedzi rozvinutých ekonomík sú Spojené štáty relatívne aktívne v podpore rozvoja biopalív. Uvádza sa, že Spojené štáty vyčlenili na odvetvie biopalív 9,7 miliardy USD prostredníctvom zákona o znižovaní inflácie.
Vo februári Agentúra na ochranu životného prostredia USA a Ministerstvo energetiky USA spoločne vydali oznámenie, v ktorom uviedli, že finančné prostriedky pridelené v rámci zákona o znižovaní inflácie budú uprednostňované pri prideľovaní spoločnostiam s projektmi v oblasti technológií biopalív s vysokým vplyvom na zlepšenie výkonnosti a zníženie nákladov na technológiu výroby biopalív.
Joseph Goffman, úradník Úradu pre ovzdušie a žiarenie Agentúry na ochranu životného prostredia (EPA), povedal: „Tento krok je navrhnutý tak, aby stimuloval inovácie vo výrobe pokročilých biopalív.“ Jeff Marootian, hlavný zástupca námestníka ministra pre energetickú účinnosť a obnoviteľné zdroje energie na Ministerstve energetiky USA, povedal: „Investície do technológií biopalív s cieľom uspokojiť rastúci dopyt po udržateľných leteckých palivách a iných nízkouhlíkových biopalivách.“
Niektoré členské štáty EÚ sa domnievajú, že biopalivá by mali byť zahrnuté do rámca EÚ pre uhlíkovo neutrálne palivá, aby sa zabezpečila schopnosť tohto odvetvia prilákať investície.
Európsky dvor audítorov tvrdí, že EÚ nemá dlhodobú stratégiu pre biopalivá, čo by mohlo ohroziť ciele dekarbonizácie dopravy v regióne. V skutočnosti je postoj EÚ k biopalivám neistý. Predtým sa snažila zvýšiť podiel biopalív v spotrebe energie v cestnej doprave na 10 % do roku 2020, potom však od tohto cieľa upustila. V súčasnosti si EÚ uvedomuje, že biopalivá majú veľký potenciál v letectve, lodnej doprave a ďalších oblastiach, a znovu získava dôveru v rozvoj.
Nikolaos Milionis, úradník Európskeho dvora audítorov, pripustil, že rámec politiky EÚ v oblasti biopalív je zložitý a za posledných 20 rokov sa často menil. „Biopalivá môžu prispieť k cieľu uhlíkovej neutrality EÚ a zvýšiť svoju vlastnú energetickú bezpečnosť, stále však chýbajú jasné a konkrétne plány rozvoja. Nedostatok politického usmernenia nepochybne zvýši investičné riziká a zníži atraktivitu európskeho priemyslu biopalív.“
Zuzana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas uverejnenia: 30. marca 2024
