Aký je rozdiel medzi bezdrôtovým nabíjaním s vysokým výkonom a „nabíjaním počas chôdze“?

Musk raz povedal, že v porovnaní ssuper nabíjacie staniceS výkonom 250 kilowatt a 350 kilowatt je bezdrôtové nabíjanie elektrických vozidiel „neefektívne a nekompetentné“. Z toho vyplýva, že bezdrôtové nabíjanie nebude v krátkodobom horizonte nasadené.

Krátko po týchto slovách však Tesla oznámila akvizíciu nemeckej spoločnosti Wiferion, ktorá sa zaoberá bezdrôtovým nabíjaním, za cenu až 76 miliónov amerických dolárov, čo je približne 540 miliónov juanov. Spoločnosť, založená v roku 2016, sa zameriava na autonómne dopravné systémy a riešenia bezdrôtového nabíjania pre priemyselné prostredie. Údajne v priemyselnom sektore nasadila viac ako 8 000 nabíjačiek.

Neočakávané, ale aj očakávané.

Na predchádzajúcom dni investorov Rebecca Tinucci, vedúca globálneho oddelenia spoločnosti Teslanabíjacia infraštruktúra, navrhol myšlienku potenciálnych riešení bezdrôtového nabíjania pre domácnosti a pracoviská. Zamyslite sa nad tým a pochopte, že bezdrôtové nabíjanie je neoddeliteľnou súčasťou systému dopĺňania energie a skôr či neskôr dospeje. Preto je rozumné, aby Tesla získala Wiferion a získala si miesto v predstihu. Súdiac podľa verejne dostupných informácií, technológia Wiferion sa viac používa v priemyselných zariadeniach a robotoch a v budúcnosti by mohla byť nainštalovaná v zariadeniach Tesly na výrobu automobilov alebo v humanoidnom robotovi „Optimus Prime“.

Tesla nie je sama. Čína, ktorá si udržiava globálne líderstvo v oblasti elektrických vozidiel, tiež pokračuje v skúmaní technológie bezdrôtového nabíjania. Koncom júla 2023 sa na 120 metrov dlhej vysokovýkonnej dynamickej bezdrôtovej nabíjacej ceste v Changchune v provincii Jilin bezpilotné vozidlo s novou energiou plynulo pohybovalo po špeciálne vyznačenej vnútornej ceste. Na prístrojovej doske v aute sa zobrazoval nápis „Nabíjanie“. Podľa výpočtov množstvo elektriny nabité vozidlom s novou energiou po jazde umožňuje pokračovať v jazde ešte 1,3 kilometra. V januári minulého roka otvoril Chengdu aj prvú čínsku linku bezdrôtového nabíjania autobusov.

V novom energetickom priemysle má Tesla demonštračný efekt. Od integrovanej technológie tlakového liatia až po 4680 veľkých valcových batériových článkov, či už ide o technológiu, technologický alebo produktový smer, každý krok sa často považuje za štandard. Môže toto nasadenie technológie bezdrôtového nabíjania pre elektrické vozidlá pomôcť rozvíjať túto oblasť a propagovať technológiu bezdrôtového nabíjania v domácnostiach bežných ľudí?

Elektromagnetická indukcia VS rezonancia magnetického poľa, ktorá technológia bezdrôtového nabíjania je lepšia?

V skutočnosti technológia bezdrôtového nabíjania nie je nová a neexistuje žiadna vysoká technická hranica.

V zásade je bezdrôtové nabíjanie väčšinou prenos energie elektromagnetickou indukciou, prenosom energie magnetickou rezonanciou, prenosom mikrovlnnej energie a bezdrôtovým prenosom energie väzbou elektrického poľa.V automobiloch sa zvyčajne používajú typy bezdrôtového nabíjania s elektromagnetickou indukciou a s rezonanciou magnetického poľa, ktoré sa delia na dva typy: statické bezdrôtové nabíjanie a dynamické bezdrôtové nabíjanie. Prvým je typ s elektromagnetickou indukciou, ktorý zvyčajne pozostáva z dvoch častí: napájacej cievky a cievky na príjem energie. Prvá je nainštalovaná na povrchu vozovky a druhá je integrovaná do podvozku vozidla. Keď elektromobil jazdí na určené miesto, batéria sa môže nabíjať. Keďže energia sa prenáša magnetickým poľom, na pripojenie nie sú potrebné žiadne vodiče, takže nemôžu byť odkryté žiadne vodivé kontakty.

V súčasnosti sa vyššie uvedená technológia široko používa na bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov, ale jej nevýhodou sú krátka prenosová vzdialenosť, prísne požiadavky na umiestnenie a veľké energetické straty, takže nemusí byť vhodná pre budúce automobily. Aj keď sa vzdialenosť zvýši z 1 cm na 10 cm, účinnosť prenosu energie klesne z 80 % na 60 %, čo vedie k plytvaniu elektrickou energiou. Rezonancia magnetického poľabezdrôtové nabíjanieTechnológia pozostáva zo zdroja napájania, vysielacieho panela, prijímacieho panela vozidla a ovládača. Keď vysielací koniec zdroja napájania zachytí elektrickú energiu prijímacieho konca vozidla s rovnakou rezonančnou frekvenciou, energia sa prenáša vzduchom prostredníctvom rezonancie magnetického poľa s rovnakou frekvenciou.