Miera využívania nabíjacích hromad v Spojených štátoch sa konečne zvýšila.
Keďže predaj elektrických vozidiel v USA rastie, priemerná miera využitia na mnohých rýchlonabíjacích staniciach sa minulý rok takmer zdvojnásobila.
Stable Auto so sídlom v San Franciscu je startup, ktorý vytvára infraštruktúru elektrických vozidiel pre podniky. Podľa údajov spoločnosti sa priemerná miera využitia rýchlonabíjacích staníc prevádzkovaných spoločnosťami mimo Tesly v Spojených štátoch v roku 2023 zdvojnásobila, z 9 % v januári 2023 na 18 % v decembri. Inými slovami, do konca roku 2023 bude mať každá rýchlonabíjacia hromada v Spojených štátoch priemerný denný čas pripojenia takmer 5 hodín.
Brendan Jones, generálny riaditeľ spoločnosti Blink Charging, ktorá prevádzkuje približne 5 600 nabíjacích staníc v USA, povedal: „Využívame 8 %, čo nie je ani zďaleka dosť. .“
Nárast používania nie je len indikátorom obľúbenosti elektromobilov, ale aj ukazovateľom ziskovosti nabíjacích staníc. Stable Auto odhaduje, že na dosiahnutie ziskovosti musí byť miera využitia nabíjacích staníc okolo 15 %. V tomto zmysle nárast používania predstavuje prvý prípad, keď sa veľký počet nabíjacích staníc stal ziskovým, uviedol generálny riaditeľ Stable Rohan Puri.
Cathy Zoi, bývalá generálna riaditeľka spoločnosti EVgo, v septembri 2023 na stretnutí so ziskom povedala: „Je to veľmi vzrušujúce a veríme, že ziskovosť nabíjacej siete dosiahne v budúcnosti vrchol.“ EVgo v roku V Spojených štátoch funguje asi 1 000 lokalít a takmer tretina z nich bola v septembri minulého roka v prevádzke najmenej 20 % času.
Nabíjanie elektrických vozidiel je už dlhú dobu v nepríjemnom „patovom“ stave. Nízka miera penetrácie elektrických vozidiel obmedzila rozvoj nabíjacích sietí. „Autá nedokážu dobehnúť drôty“ bolo vždy dilemou pre americký biznis s nabíjacími hromadami. Najmä v Spojených štátoch obmedzili tempo expanzie rozsiahle medzištátne diaľnice a konzervatívne vládne dotácie. Nabíjacie siete sa roky trápili, keďže zavádzanie elektrických vozidiel bolo pomalé a mnohí vodiči dokonca odmietli kupovať elektrické vozidlá pre nedostatok možností nabíjania.
Toto odpojenie viedlo k vzniku Národnej iniciatívy pre infraštruktúru elektrických vozidiel (NEVI), ktorá práve začala rozdeľovať 5 miliárd dolárov z federálneho financovania, aby zabezpečila existenciu verejnej rýchlonabíjacej stanice aspoň každých 50 míľ pozdĺž hlavných dopravných tepien po celej krajine.
Tieto prostriedky boli zatiaľ prideľované skromne, ale americký elektrický ekosystém už začína vytvárať rovnováhu medzi drôtmi a autami. V druhej polovici minulého roka privítali americkí vodiči takmer 1 100 nových verejných rýchlonabíjacích staníc, čo predstavuje 16 % nárast, podľa analýzy federálnych údajov agentúry Bloomberg.
"V tomto odvetví existuje všeobecný konsenzus, že rýchle nabíjanie nie je ziskový obchod," povedal Puri. "Ale vidíme, že pre mnohé nabíjacie stanice už tento názor nie je pravdivý."
V niektorých štátoch je miera využitia nabíjacích hromád už oveľa vyššia ako národný priemer. V Connecticute, Illinois a Nevade vyžaduje rýchle nabíjanie pripojenie na 8 hodín denne; priemerná miera využitia nabíjacích kôp v Illinois je 26 %, čo je prvé miesto v Spojených štátoch.
Dôležité je, že aj keď sú tisíce rýchlonabíjacích staníc online, používanie týchto staníc sa stále výrazne zvyšuje, čo znamená, že prijatie elektromobilov predbieha rozvoj infraštruktúry.
Príjmy z nabíjacích staníc však nebudú vždy stúpať. Brinker's Jones povedal, že nabíjacie stanice sú „veľmi vyťažené“, keď sa využitie priblíži k 30 %, a keď využitie dosiahne 30 %, prevádzkové spoločnosti dostávajú sťažnosti.
Zatiaľ čo nedostatočné nabíjanie v minulosti spôsobilo negatívnu spätnú väzbu na prijatie elektrických vozidiel, teraz sa to zmenilo. Vylepšená ekonomika nabíjacích sietí a v niektorých prípadoch aj federálne financovanie im dodá väčšiu dôveru v expanziu. Viac nabíjacích staníc zase zvýši predaj elektromobilov.
Na určenie, či je miesto vhodné na inštaláciu rýchlonabíjačiek, Stable Auto analyzuje 75 rôznych premenných, medzi ktoré patrí najmä to, koľko nabíjacích staníc je v blízkosti a ako často sa používajú.
Možnosti nabíjania sa tento rok tiež rozšíria, pretože Tesla začína otvárať svoju sieť Supercharging pre automobily vyrobené inými výrobcami automobilov. Tesla predstavuje o niečo viac ako štvrtinu všetkých rýchlonabíjacích staníc v USA, hoci jej stránky majú tendenciu byť väčšie, takže asi dve tretiny káblov v USA sú určené pre porty Tesla.
29. februára Ford oznámil, že odteraz môžu zákazníci elektrických vozidiel Ford využívať viac ako 15 000 nabíjacích batérií Tesla v Spojených štátoch a Kanade.
Uvádza sa, že maloobchodní zákazníci Ford F-150 Lightning a Mustang Mach-E sa stali prvými výrobcami automobilov mimo spoločnosti Tesla, ktorí používajú nabíjacie stanice Tesla v Spojených štátoch a Kanade.
Minulý rok v júni Tesla uzavrela podobnú dohodu s General Motors, vďaka čomu mali zákazníci GM prístup k viac ako 12 000 nabíjačkám Tesla Supercharger v USA a Kanade. Generálna riaditeľka Mary Barra vtedy uviedla, že partnerstvo ušetrí spoločnosti až 400 miliónov dolárov na investíciách do plánov na vybudovanie nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá.
Analytici poukázali na to, že spolupráca spoločnosti Tesla s inými spoločnosťami jej prinesie obrovské výnosy. Analytik Sam Fiorani, viceprezident globálneho predpovedania v AutoForecast Solutions, povedal, že to v konečnom dôsledku prinesie spoločnosti Tesla obrovské ekonomické výhody, vrátane environmentálnych bodov a nákladov na nabíjanie.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas odoslania: 19. marca 2024
