Miera používania nabíjacích hromád v Spojených štátoch sa konečne zvýšila.
S rastúcim predajom elektromobilov v USA sa priemerná miera využitia mnohých rýchlonabíjacích staníc v minulom roku takmer zdvojnásobila.
Spoločnosť Stable Auto so sídlom v San Franciscu je startup, ktorý buduje infraštruktúru pre elektromobily pre firmy. Podľa údajov spoločnosti sa priemerná miera využitia rýchlonabíjacích staníc prevádzkovaných spoločnosťami mimo Tesly v Spojených štátoch v roku 2023 zdvojnásobila, z 9 % v januári 2023 na 18 % v decembri. Inými slovami, do konca roka 2023 bude mať každá rýchlonabíjacia stanica v Spojených štátoch priemerný denný čas nabíjania takmer 5 hodín.
Brendan Jones, generálny riaditeľ spoločnosti Blink Charging, ktorá v USA prevádzkuje približne 5 600 nabíjacích staníc, povedal: „Využívanie je na úrovni 8 %, čo ani zďaleka nestačí.“
Nárast používania nie je len ukazovateľom popularity elektromobilov, ale aj ukazovateľom ziskovosti nabíjacích staníc. Spoločnosť Stable Auto odhaduje, že miera využitia nabíjacích staníc musí byť okolo 15 %, aby sa dosiahla ziskovosť. V tomto zmysle predstavuje nárast používania prvýkrát, čo sa veľký počet nabíjacích staníc stal ziskovým, uviedol generálny riaditeľ spoločnosti Stable Rohan Puri.
Cathy Zoi, bývalá generálna riaditeľka spoločnosti EVgo, na konferencii o hospodárskych výsledkoch v septembri 2023 povedala: „Je to veľmi vzrušujúce a veríme, že ziskovosť nabíjacej siete dosiahne v budúcnosti vrchol.“ V Spojených štátoch funguje približne 1 000 nabíjacích staníc a takmer tretina z nich bola v septembri minulého roka v prevádzke aspoň 20 % času.
Nabíjanie elektromobilov sa dlhodobo nachádzalo v nepríjemnom „patovom“ stave. Nízka miera penetrácie elektromobilov obmedzovala rozvoj nabíjacích sietí. „Autá nedokážu dobehnúť káble“ bolo vždy dilemou pre americký biznis s nabíjacími stanicami. Najmä v Spojených štátoch rozsiahle medzištátne diaľnice a konzervatívne vládne dotácie obmedzovali tempo expanzie. Nabíjacie siete sa už roky trápia, pretože prijímanie elektromobilov je pomalé a mnohí vodiči dokonca odmietajú kúpiť elektromobily kvôli nedostatku možností nabíjania.
Táto nejednotnosť viedla k vzniku Národnej iniciatívy pre infraštruktúru elektrických vozidiel (NEVI), ktorá práve začala rozdeľovať 5 miliárd dolárov z federálnych fondov na zabezpečenie verejnej rýchlonabíjacej stanice aspoň každých 50 míľ pozdĺž hlavných dopravných tepien po celej krajine.
Tieto finančné prostriedky boli doteraz prideľované striedmo, ale americký elektrický ekosystém už začína nachádzať rovnováhu medzi káblami a autami. V druhej polovici minulého roka americkí vodiči privítali takmer 1 100 nových verejných rýchlonabíjacích staníc, čo predstavuje 16 % nárast, vyplýva z analýzy federálnych údajov agentúry Bloomberg.
„V tomto odvetví panuje všeobecný konsenzus, že rýchle nabíjanie nie je ziskový biznis,“ povedal Puri. „Vidíme však, že v prípade mnohých nabíjacích staníc tento názor už nie je pravdivý.“
V niektorých štátoch je miera využitia nabíjacích stĺpov už teraz oveľa vyššia ako celoštátny priemer. V Connecticute, Illinois a Nevade si rýchle nabíjanie vyžaduje pripojenie na 8 hodín denne; priemerná miera využitia nabíjacích stĺpov v Illinois je 26 %, čo je prvé miesto v Spojených štátoch.
Dôležité je, že aj keď sú do internetu spustené tisíce rýchlonabíjacích staníc, ich využívanie stále výrazne rastie, čo znamená, že zavádzanie elektromobilov predbieha rozvoj infraštruktúry.
Príjmy z nabíjacích staníc však nebudú vždy rásť. Jones z Brinker uviedol, že nabíjacie stanice sa stanú „veľmi vyťaženými“, keď sa ich využitie priblíži k 30 %, a keď ich využitie dosiahne 30 %, prevádzkové spoločnosti dostávajú sťažnosti.
Zatiaľ čo nedostatočné nabíjanie predtým spôsobovalo negatívnu spätnú väzbu na prijatie elektrických vozidiel, teraz sa to zmenilo. Zlepšená ekonomika nabíjacích sietí a v niektorých prípadoch aj federálne financovanie im dodá väčšiu dôveru v expanziu. Viac nabíjacích staníc následne zvýši predaj elektrických vozidiel.
Aby spoločnosť Stable Auto určila, či je miesto vhodné na inštaláciu rýchlych nabíjačiek, analyzuje 75 rôznych premenných, medzi ktorými sú najmä počet nabíjacích staníc v blízkosti a frekvencia ich používania.
Možnosti nabíjania sa tento rok rozšíria aj preto, že Tesla začína otvárať svoju sieť rýchlonabíjacích staníc Supercharging aj pre autá vyrobené inými výrobcami automobilov. Tesla tvorí niečo vyše štvrtiny všetkých rýchlonabíjacích staníc v USA, hoci jej lokality bývajú väčšie, takže približne dve tretiny káblov v USA sú vyhradené pre porty Tesly.
Spoločnosť Ford 29. februára oznámila, že zákazníci elektromobilov značky Ford môžu odteraz v Spojených štátoch a Kanade využívať viac ako 15 000 nabíjacích staníc Tesla Supercharging.
Uvádza sa, že maloobchodní zákazníci s modelmi Ford F-150 Lightning a Mustang Mach-E sa stali prvými výrobcami automobilov mimo Tesly, ktorí v Spojených štátoch a Kanade používajú nabíjacie stanice Tesla Supercharging.
V júni minulého roka uzavrela Tesla podobnú dohodu so spoločnosťou General Motors, ktorá zákazníkom GM poskytla prístup k viac ako 12 000 nabíjacím staniciam Tesla Supercharger v USA a Kanade. Generálna riaditeľka Mary Barra vtedy uviedla, že partnerstvo spoločnosti ušetrí až 400 miliónov dolárov na investíciách do plánov na výstavbu nabíjacích staníc pre elektromobily.
Analytici poukázali na to, že spolupráca Tesly s inými spoločnosťami jej prinesie obrovské výnosy. Analytik Sam Fiorani, viceprezident pre globálne prognózy v spoločnosti AutoForecast Solutions, uviedol, že to v konečnom dôsledku prinesie Tesle obrovské ekonomické výhody vrátane environmentálnych bodov a nákladov na nabíjanie.
Zuzana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas uverejnenia: 19. marca 2024
