1. Prehľad charakteristík správania používateľa pri nabíjaní
1. 95,4 % používateľov volí rýchle nabíjanie a pomalé nabíjanie stále klesá.
2. Doba účtovania sa zmenila. Vplyvom zvýšenia popoludňajších cien elektriny a poplatkov za služby sa mierne znížil podiel nabíjacích období od 14:00 do 18:00.
3. Podielvysokovýkonné nabíjaniev zásobe verejných pilotov výrazne vzrástol a verejné piloty s výkonom nad 270 kW predstavujú 3 %.
4. Výstavba nabíjacích staníc vykazuje trend miniaturizácie a decentralizácie a podiel výstavby staníc so stupnicou 11-30 nabíjacích pištolí klesol o 29 percentuálnych bodov.
5. Viac ako 90 % používateľov sa správa medzi operátormi, v priemere 7.
6,38,5 % používateľov sa správa pri nabíjaní cez mesto, až 65. 7. Výdrž nových energetických vozidiel sa zlepšila a obavy z nabíjania sa účinne zmiernili.
2.Výskum spokojnosti používateľov s účtovaním
1. Celková spokojnosť s nabíjaním sa ďalej zlepšila, čo poháňalo rast predaja nových energetických vozidiel.
2. Majitelia áut si vyberajú nabíjacie aplikácie a venujú väčšiu pozornosť pokrytiu nabíjacích hromád.
3. 71,2 % používateľov sa viac obáva nestabilného napätia a prúdu zariadenia.
4. 79,2 % používateľov sa domnieva, že hlavným problémom je obsadenie vozidiel na pohonné hmoty, po ktorom nasleduje nedostatočná údržba zariadení, skákanie v rade/ohrabávanie atď., najmä počas sviatkov.
5. 74,0 % používateľov verí, ženabíjacia službapoplatok je vysoký.
6. Spokojnosť s verejným spoplatnením v mestských oblastiach je až 94 % a 76,3 % používateľov dúfa, že sa posilní výstavba verejných pilotov v okolí.
7. Najnižšia spokojnosť je na diaľniciach a 85,4 % používateľov si myslí, že čakacia doba je príliš dlhá.
3. Prehľady a analýza charakteristík správania používateľov pri nabíjaní
1. Charakteristika nabíjacej doby
V porovnaní s rokom 2022 sa cena od 14:00 do 18:00 popoludní zvýšila o približne 0,07 juanu za kWh. Trend spoplatňovacieho obdobia je v podstate rovnaký počas sviatkov aj mimo sviatkov.
2. Charakteristiky jednorazového nabíjania
Priemerná suma na jedno nabitie používateľov je 25,2 kWh, priemerný čas na jedno nabitie je 47,1 minúty a priemerná suma na jedno nabitie je 24,7 juanov. V porovnaní s rokom 2022 sa priemerná suma na jedno nabitie mierne zvýšila a priemerný čas na jedno nabitie sa mierne skrátil. Z pomeru rýchleho a pomalého nabíjania môžeme vidieť, že z hľadiska podielu verejných nabíjacích kôp je priemerné jednorazové množstvo nabíjania jednosmerného prúdu o 2,72 stupňa vyššie ako množstvo pomalého nabíjania a rozdiel je výrazne zúžené. Charakteristiky užívateľského jednorazového nabíjania súvisia aj s faktormi, ako je časová citlivosť rôznych typov užívateľov a teplotný rozdiel medzi severom a juhom.
3. Charakteristiky používania rýchleho a pomalého nabíjania
Keďže väčšina používateľov je citlivá na čas nabíjania, vrátane súkromných áut, taxíkov, úžitkových vozidiel a niektorých prevádzkových vozidiel atď., pretože každý používa rýchle a pomalé nabíjanie v rôznych časových obdobiach, ako napríklad prevádzka vozidiel, ktoré v zásade používajú rýchlonabíjacie batérie nabíjanie.
4. Charakteristiky spotreby energie nabíjacieho zariadenia
Používatelia majú tendenciu vyberať si vysokovýkonné nabíjacie batérie a používatelia, ktorí si zvolia nabíjacie zariadenia s výkonom nad 120 kW predstavujú 74,7 %, čo predstavuje nárast o 2,7 percentuálneho bodu od roku 2022. Podiel preplňovania nabíjacích batérií sa zvyšuje anabíjacie hromadynad 270 kW tvoria 3 %.
5. Výber miesta nabíjania
Je vidieť, že používatelia majú tendenciu vyberať si stanice s bezplatným parkovaním alebo časovo obmedzenými výnimkami. Výstavba staníc so stupnicou 11-30 zbraní predstavuje 31%, čo je pokles o takmer 29 percentuálnych bodov od roku 2022. Vidíme tiež, že výstavba celej stanice vykazuje trend „miniaturizácie“ a „decentralizácie“. Z pohľadu komplexného výberu a konštrukcie užívateľov preferujú užívatelia nabíjacie stanice s podporným vybavením. Okrem denných potrieb nabíjania existujú aj niektoré služby s pridanou hodnotou, ktoré zmierňujú úzkosť majiteľov áut „dlho čakajúcich“.
6. Charakteristiky nabíjania medzi operátormi
Viac ako 90 % používateľov používa účtovanie medzi operátormi, pričom priemerne 7 operátorov a maximálne 71 operátorov. Pretože strana ponuky na trhu je pomerne rozptýlená, okruh služieb jedného operátora v zásade nemôže uspokojiť dopyt po spoplatňovaní. Na trhu je stále veľký dopyt po komplexnej platforme nabíjania.
7. Charakteristiky nabíjania cez mesto
Vidíme, že 38,5 % používateľov sa správa pri nabíjaní medzi mestami, čo predstavuje nárast o 15 percentuálnych bodov z 23 % v roku 2022. Z pohľadu miery medzi mestami sa podiel používateľov v 4 až 5 mestách zvýšil o 3 percentá. bodov v porovnaní s rokom 2022.
8. Charakteristiky SOC vozidla pred a po nabíjaní
37,1 % používateľov sa rozhodlo začať nabíjať, keď je SOC batérie nižšia ako 30 %, čo je významný pokles v porovnaní s údajmi z predchádzajúceho roka (62 %), čo naznačuje, že sieť nabíjacích zariadení sa ďalej zlepšila a „ úzkosť z najazdených kilometrov“ bola zmiernená; 75,2 % používateľov prestane nabíjať, keď je SOC vyššia ako 80 %, čo naznačuje, že súčasní majitelia áut budú mať určité očakávania týkajúce sa času poklesu výkonu z 80 % na 100 % po dlhšom čase a nedosiahnu 100 % plného poplatok.
Ak sa o tom chcete dozvedieť viac, neváhajte nás kontaktovať.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas odoslania: jún-07-2024
