1.Výstky charakteristík správania používateľov nabíjanie používateľov
1. 95,4% používateľov vyberá rýchle nabíjanie a pomalé nabíjanie naďalej klesá.
2. Obdobie nabíjania sa zmenilo. Podiel nabíjacích období od 14:00 do 18:00, ktorý je ovplyvnený zvýšením popoludňajších cien elektrickej energie a poplatkov za služby, sa mierne znížil.
3. PodielnabíjanieV zásobách verejných hromád sa výrazne zvýšilo a verejné hromady s energiou nad 270 kW predstavujú 3%.
4. Výstavba nabíjacích staníc ukazuje trend miniaturizácie a decentralizácie a podiel výstavby staníc s rozsahom 11-30 nabíjacích zbraní sa znížil o 29 percentuálnych bodov.
5. Viac ako 90% používateľov má správanie medzi operátormi, čo je v priemere 7.
6,38,5% používateľov má správanie na nabíjanie medzi mestom až do 65. 7. Vytrvalosť nových energetických vozidiel sa zlepšila a účtovanie úzkosti sa účinne zmiernilo.
2. Vyhľadajte spokojnosť s nabíjaním používateľov
1. Celková spokojnosť s nabíjaním sa ďalej zlepšila, čo viedlo k rastu nového predaja energetických vozidiel.
2. Majitelia automobilov si vyberajú aplikácie nabíjania a venujú väčšiu pozornosť pokrytiu účtovných hromád.
3. 71,2% používateľov sa viac zaujíma o nestabilné napätie a prúd zariadenia.
4. 79,2% používateľov sa domnieva, že okupácia palivových vozidiel je hlavným problémom, po ktorom nasleduje nedostatok údržby zariadenia, skákanie/útržky vo fronte atď., Najmä počas sviatkov.
5 74,0% používateľov verí, ženabíjacia službaPoplatok je vysoký.
6. Spokojnosť verejného účtovania v mestských oblastiach je až 94% a 76,3% používateľov dúfa, že posilní výstavbu verejných hromád v komunite.
7. Najnižšia spokojnosť je na diaľniciach a 85,4% používateľov si myslí, že čakacia doba je príliš dlhá.
3.Inohighty a analýza charakteristík správania na nabíjanie používateľov
1. Charakteristiky nabíjania obdobia
V porovnaní s rokom 2022 sa cena od 14:00 do 18:00 popoludní zvýšila asi o 0,07 juanov za kWh. Trend doby nabíjania je v podstate rovnaký na sviatky a neobjemy.
2. Charakteristiky jednotlivých nabíjaní
Priemerná suma nabíjania používateľov je 25,2 kWh, priemerný čas nabíjania je 47,1 minút a priemerná suma nabíjania je 24,7 juanov. V porovnaní s 2022 sa priemerná suma nabíjania mierne zvýšila a priemerný čas nabíjania sa mierne znížil. Z pomeru rýchleho a pomalého nabíjania vidíme, že z hľadiska podielu hromád verejného nabíjania je priemerná jednotka nabíjania rýchleho nabíjacieho hromady o 2,72 stupňa vyššia ako v prípade pomalých nabíjacích hromád a priepasť bola výrazne zúžené. Charakteristiky jednotlivého nabíjania používateľa súvisia aj s faktormi, ako je časová citlivosť rôznych typov používateľov a teplotný rozdiel medzi severom a juhom.
3. Rýchle a pomalé charakteristiky využitia nabíjania
Pretože väčšina používateľov je citlivá na čas nabíjania, vrátane súkromných automobilov, taxíkov, úžitkových vozidiel a niektorých prevádzkových vozidiel atď., Pretože každý používa rýchle a pomalé nabíjanie v rôznych časových obdobiach, ako sú napríklad prevádzkové vozidlá, ktoré v podstate používajú rýchle nabíjacie hromady pre hromady nabíjania nabíjanie.
4. Charakteristika využitia energie
Používatelia majú tendenciu zvoliť si hromady nabíjania s vysokým výkonom a používatelia, ktorí si vyberajú nabíjacie zariadenia nad 120 kW, predstavujú 74,7%, čo predstavuje nárast o 2,7 percentuálneho bodu od roku 2022. Podiel preplňovania hromady nabíjania sa zvyšuje a rastie a zvyšuje sa a zvyšujenabíjacie hromadynad 270 kW predstavuje 3%.
5. Výber miesta nabíjania
Je zrejmé, že používatelia majú tendenciu vyberať stanice s bezplatnými poplatkami za parkovanie alebo výnimkami v obmedzenom čase. Konštrukcia staníc s stupnicou 11-30 zbraní predstavuje 31%, čo je zníženie o takmer 29 percentuálnych bodov od roku 2022. Vidíme tiež, že výstavba celej stanice vykazuje trend „miniaturizácie“ a „decentralizácie“. Z hľadiska komplexného výberu a konštrukcie používateľov používatelia uprednostňujú nabíjacie stanice s podpornými zariadeniami. Okrem denných potrieb nabíjania existujú aj niektoré služby s pridanou hodnotou na zmiernenie úzkosti majiteľov automobilov „čakajú dlho“.
6. Charakteristiky nabíjania krížového operátora používateľa
Viac ako 90% používateľov má nabíjacie správanie medzi operátormi, v priemere 7 operátorov a maximálne 71 operátorov. Pretože strana dodávok na trhu je relatívne rozptýlená, polomer služby jedného operátora v zásade nesplní dopyt po nabíjaní. Na trhu je stále veľa dopytu po zložitej platforme nabíjania.
7. Charakteristiky nabíjania používateľov
Vidíme, že 38,5% používateľov má správanie na nabíjanie medzi mestom, čo je nárast o 15 percentuálnych bodov z 23% v roku 2022. Z pohľadu krížovej miery sa podiel používateľov v 4 až 5 mestách zvýšil o 3 percento Body v porovnaní s 2022.
8. Charakteristiky SoC vozidla pred a po nabíjaní
37,1%používateľov sa rozhodlo začať nabíjať, keď je batéria SOC nižšia ako 30%, čo je významný pokles v porovnaní s údajmi z predchádzajúceho roka (62%), čo naznačuje, že sieť nabíjacích zariadení sa ďalej zlepšila a používateľa. “ Úzkosť z najazdených kilometrov bola zmiernená; 75,2% používateľov prestane nabíjať, keď je SOC vyššia ako 80%, čo naznačuje, že súčasní majitelia automobilov budú mať určité očakávania týkajúce sa času poklesu energie z 80% na 100% po dlhšom časovom období a nedosiahnu 100% plné plných poplatok.
Ak sa o tom chcete dozvedieť viac, neváhajte nás kontaktovať.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas príspevku: jún-07-2024
