1. Prehľad charakteristík správania používateľov pri účtovaní poplatkov
1. 95,4 % používateľov si vyberá rýchle nabíjanie a pomalé nabíjanie naďalej klesá.
2. Zmenilo sa obdobie nabíjania. V dôsledku nárastu cien elektriny a poplatkov za služby v popoludňajších hodinách sa podiel období nabíjania od 14:00 do 18:00 mierne znížil.
3. Podielvysokovýkonné nabíjaniev zásobe verejných pilót sa výrazne zvýšil a verejné pilóty s výkonom nad 270 kW tvoria 3 %.
4. Výstavba nabíjacích staníc vykazuje trend miniaturizácie a decentralizácie a podiel výstavby staníc s rozsahom 11 – 30 nabíjacích zbraní sa znížil o 29 percentuálnych bodov.
5. Viac ako 90 % používateľov má správanie medzi operátormi, priemerne 7.
6,38,5 % používateľov má zvyk nabíjať medzi mestami, až do 65. 7. Zlepšila sa výdrž vozidiel s novým pohonom a účinne sa zmiernila úzkosť z nabíjania.
2. Výskum spokojnosti používateľov s účtovaním poplatkov
1. Celková spokojnosť s nabíjaním sa ďalej zlepšila, čo viedlo k rastu predaja vozidiel s novým pohonom.
2. Majitelia áut si vyberajú nabíjacie aplikácie a venujú väčšiu pozornosť pokrytiu nabíjacích staníc.
3. 71,2 % používateľov sa viac obáva nestabilného napätia a prúdu zariadenia.
4. 79,2 % používateľov sa domnieva, že hlavným problémom je obsadenosť vozidiel na pohonné hmoty, nasledovaná nedostatočnou údržbou zariadení, čakaním v rade/kradnutím vozidiel atď., najmä počas sviatkov.
5. 74,0 % používateľov verí, ženabíjacia službapoplatok je vysoký.
6. Spokojnosť s verejným spoplatňovaním v mestských oblastiach je až 94 % a 76,3 % používateľov dúfa v posilnenie výstavby verejných hromad v okolí obce.
7. Najnižšia spokojnosť je na diaľniciach a 85,4 % používateľov si myslí, že čakacia doba je príliš dlhá.
3. Poznatky a analýza charakteristík správania používateľov pri účtovaní poplatkov
1. Charakteristiky doby nabíjania
V porovnaní s rokom 2022 sa cena od 14:00 do 18:00 popoludní zvýšila približne o 0,07 juanu za kWh. Trend nabíjania je v podstate rovnaký počas sviatkov aj mimo nich.
2. Charakteristiky jedného nabíjania
Priemerné jednorazové nabitie u používateľov je 25,2 kWh, priemerný čas jednorazového nabíjania je 47,1 minúty a priemerné jednorazové nabitie je 24,7 juanov. V porovnaní s rokom 2022 sa priemerné jednorazové nabitie mierne zvýšilo a priemerný čas jednorazového nabíjania mierne klesol. Z pomeru rýchleho a pomalého nabíjania vidíme, že pokiaľ ide o podiel verejných nabíjacích staníc, priemerné jednorazové nabitie pri rýchlonabíjacích staníc s jednosmerným prúdom je o 2,72 stupňa vyššie ako pri pomalých nabíjacích staníc a rozdiel sa výrazne znížil. Charakteristiky jednorazového nabíjania u používateľov súvisia aj s faktormi, ako je časová citlivosť rôznych typov používateľov a teplotný rozdiel medzi severom a juhom.
3. Charakteristiky rýchleho a pomalého nabíjania
Keďže väčšina používateľov je citlivá na čas nabíjania, vrátane súkromných áut, taxíkov, úžitkových vozidiel a niektorých prevádzkových vozidiel atď., pretože každý používa rýchle a pomalé nabíjanie v rôznych časových obdobiach, napríklad prevádzkové vozidlá, ktoré v podstate používajú na nabíjanie rýchlonabíjacie stohy.
4. Charakteristiky spotreby energie nabíjacieho zariadenia
Používatelia majú tendenciu vyberať si vysokovýkonné nabíjacie stanice a používatelia, ktorí si vyberajú nabíjacie zariadenia nad 120 kW, tvoria 74,7 %, čo predstavuje nárast o 2,7 percentuálneho bodu oproti roku 2022. Podiel preplňovania nabíjacích staníc sa zvyšuje anabíjacie pilotynad 270 kW predstavujú 3 %.
5. Výber miesta nabíjania
Je zrejmé, že používatelia majú tendenciu vyberať si stanice s bezplatným parkovaním alebo s časovo obmedzenými výnimkami. Výstavba staníc s rozsahom 11 – 30 staníc predstavuje 31 %, čo predstavuje pokles o takmer 29 percentuálnych bodov oproti roku 2022. Vidíme tiež, že výstavba celej stanice vykazuje trend „miniaturizácie“ a „decentralizácie“. Z hľadiska komplexného výberu a výstavby používateľov používatelia uprednostňujú nabíjacie stanice s podporným vybavením. Okrem denných potrieb nabíjania existujú aj niektoré služby s pridanou hodnotou, ktoré zmierňujú úzkosť majiteľov automobilov z „dlhého čakania“.
6. Charakteristiky spoplatňovania medzi používateľmi a operátormi
Viac ako 90 % používateľov používa metódu nabíjania medzi rôznymi operátormi, s priemerom 7 a maximálnym počtom 71 operátorov. Keďže ponuka na trhu je relatívne rozptýlená, dosah služieb jedného operátora v podstate nedokáže uspokojiť dopyt po nabíjaní. Na trhu je stále vysoký dopyt po komplexnej platforme nabíjacích operácií.
7. Charakteristiky nabíjania medzi mestami pre používateľov
Vidíme, že 38,5 % používateľov používa metódu nabíjania medzi mestami, čo predstavuje nárast o 15 percentuálnych bodov oproti 23 % v roku 2022. Z hľadiska miery nabíjania medzi mestami sa podiel používateľov v 4 – 5 mestách v porovnaní s rokom 2022 zvýšil o 3 percentuálne body.
8. Charakteristiky stavu nabitia vozidla pred a po nabití
37,1 % používateľov sa rozhodne začať nabíjať, keď je stav nabitia batérie nižší ako 30 %, čo je výrazný pokles v porovnaní s údajmi z predchádzajúceho roka (62 %), čo naznačuje, že sieť nabíjacích staníc sa ďalej zlepšila a „strach z najazdených kilometrov“ používateľov sa zmiernil; 75,2 % používateľov prestane nabíjať, keď je stav nabitia vyšší ako 80 %, čo naznačuje, že súčasní majitelia automobilov budú mať určité očakávania týkajúce sa doby poklesu výkonu z 80 % na 100 % po dlhšom čase a nedosiahnu 100 % úplné nabitie.
Ak sa chcete o tom dozvedieť viac, neváhajte nás kontaktovať.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas uverejnenia: 7. júna 2024
